中新網(wǎng)上海2月1日電 (殷立勤 何寶新)1月31日，中國中華由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的船舶全球首型13000TEU液化天然氣(LNG)雙燃料動力大型集裝箱船2號船“CMA CGM BUZIOS”號正式命名。

　　1月29日，滬東財(cái)神到網(wǎng)址下載該系列船5號船提前4天實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)、首現(xiàn)艘萬U雙6號船完成半船起浮。燃料至此，箱船滬東中華為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的同框該系列船3天內(nèi)實(shí)現(xiàn)3大節(jié)點(diǎn)，并在碼頭上首次呈現(xiàn)4艘同系列集裝箱船姊妹船并建的中國中華“盛況”。

　　該型船由中國船舶集團(tuán)旗下第七〇八研究所設(shè)計(jì)，滬東具有載箱靈活、首現(xiàn)艘萬U雙技術(shù)領(lǐng)先、燃料節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，箱船財(cái)神到網(wǎng)址下載是同框全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能型集裝箱船，中國中華也將是運(yùn)營于南美航線的最大雙燃料型集裝箱船。

　　該型船總長336米，型寬51米，型深26.8米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速21節(jié)，最大載箱量達(dá)13200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。該型船采用LNG雙燃料動力系統(tǒng)，配備1個(gè)14000立方米MarkⅢ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)的LNG液貨艙，搭載中國船舶集團(tuán)自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主機(jī)，并配備了全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)(ICER)系統(tǒng)，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，溫室氣體排放減少28%以上。

　　該型船在船艏安裝一個(gè)巨大的風(fēng)流導(dǎo)板，在實(shí)際運(yùn)營過程中可節(jié)省2%至4%的油耗。同時(shí)，船艉部還安裝了節(jié)能導(dǎo)流裝置，可提高螺旋槳推進(jìn)效率，降低能耗1.5%左右，并能顯著減少二氧化碳?xì)怏w排放。

　　在該型箱船建造過程中，滬東中華不斷提高精益管理，優(yōu)化建造工藝，特別是力推VR設(shè)計(jì)、智能吊碼、3D視覺技術(shù)檢測鋼板缺陷、數(shù)字化試箱、艙口蓋數(shù)字化排裝等一系列數(shù)字化建造新手段，大幅提升系列船的建造效率。

　　據(jù)了解，滬東中華為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的13000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船共6艘。首制船“CMA CGM BAHIA”號于2023年12月交付，2號船“CMA CGM BUZIOS”號計(jì)劃今年2月2日交付，剩下4艘也將在今年全部交付。

　　此外，該公司今年還計(jì)劃交付1艘24000TEU常規(guī)動力箱船和1艘15000TEU常規(guī)動力箱船，并力爭全球最大24000TEU級雙燃料動力集裝箱船首制船在年內(nèi)達(dá)到出塢狀態(tài)，從而進(jìn)一步鞏固滬東中華在全球高端大型箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。(完)